Живущим поблизости  или проезжающим через Бронницы,

Да мы почти соседи!!!!Знаю это место прекрасно!Регулярно туда за лепешками, пирогами с картошкой и самсой заезжаю. Вот где действительно «Вкусно и точка!».Там всегда народ.

Сам я не курю уже давно, поэтому не в курсе.

Тоже. В 10 лет бросил. Иногда пыхну за преферансом. Научили в 5 старшие из моего двора. Они так и не бросили до самой своей смерти.

Что касается российской косметики:

признаюсь, взял как-то на пробу несколько кремов и гель после бритья Viking - мне (лично) понравились: очень приятные ароматы, ничего не жжёт и не вызывает раздражения, парабенов вроде как нет, а гель в жару просто находка.

Вот и я купил недавно два крема для бритья Viking. Я не избалован крутыми артизанскими мылами и российский крем, действительно, очень хорош.

Дабы не быть обвиненным в том, что я только негатив вижу и распространяю, могу из личного примера(касательно тех же "условных булок")
привести в пример отличную пекарню "Каравай-СВ" https://www.karavay-sv.ru/about/ которой вот уже вот уже 25 лет и я с удовольствием по утрам покупаю у них свежий хлеб.
Да, он дороже минимум в два раза, чем в магазине, но он того стОит.

Плюсану. Много лет покупали хлеб и всякое прочее в Каравае-СВ (пока не переехали), хлебобулочные изделия высшего уровня (и по вкусу, и по качеству). Пекарня из подмосковного Пушкино, много точек по области и Москве. Ассортимент громадный, если у кого-то рядом есть точка, советую попробовать. Цены, конечно, не такие, как в обычных магазинах, но и хлеб не такой )) только хлеба видов 70, а есть ещё всякие десерты, пирожки, хачапури и прочее. Знакомый работает в немецкой конторе - поставщике сырья для пекарен и хлебозаводов, так вот Каравай-СВ - один из их крупных клиентов.

https://t.me/c/1728310595/178 "Самый незаурядный герой — "Антоха. Путешествие из Магадана в Европу"
Главным героем этого выпуска стал не политик, не звезда шоу-бизнеса и не популярный блогер, а человек "из народа" — 33-летний Антон Мызников из Магадана (он был водителем в выпуске про Колыму и никогда не был за пределами бывшего СССР). За 1 час 40 минут мы увидим, как Юрий и Антоха, стартуя из Португалии (мыс Рока), путешествуют по "непопсовым" городам Европы. Они побывали в Бильбао, Сан-Себастьяне, Овьедо, Сантьяго-де-Компостела, Порту, Назаре и Лиссабоне.
Путешествия — это неотъемлемая часть процветания и прогресса. Если ты видишь, как устроен чужой мир, тебе гораздо проще обустраивать мир собственный.
Ну а если где-то действительно плохо, лучше узнавать об этом самому, а не по пламенным речам людей из телевизора, — уверен журналист.
Получился душевный выпуск, в котором Антон удивил неподдельными эмоциями, непосредственностью и юмором."


Пересмотрел недавно в очередной раз с огромным удовольствием.
Особенно учитывая, что мы с женой по подобному(и даже расширенному) маршруту по Испании и Португалии прокатились весной 20-го.

Вы абсолютно правы в своем предположении. Это шутка о Trabant, спортивной версии которого, конечно же, не было. О "Трабанте" ходили сотни подобных шуток.
Как вы наверняка знаете, кузов Trabant был сделан не из металла, а из пластика Duroplast. В результате люди всегда насмешливо утверждали, что Trabant сделан из картона. Это даже вошло в повседневный язык. Если бы вас спросили, на какой машине ездит ваш отец, ответ мог бы быть либо "траби", либо "картон". После падения коммунизма, когда все отцы купили автомобили западного производства, старые "Трабанты" были переданы поколению, которое только что получило водительские права. Также широко распространена шутка о Trabant этого поколения. В то время был осуществлен переход на западногерманские контейнеры для сбора мусора, которые были сделаны не из металла, как контейнеры в ГДР, а из синтетического материала. И эти западногерманские мусорные баки всегда имели на крышке широкую оранжевую наклейку с надписью: "Не наполнять горячей золой!". Практически каждый шутник уже снял эти наклейки с крышки мусорного бака и наклеил их на заднюю часть Trabant.

Как правило, имена или слова также изменялись, чтобы создать смешной смысл. Таким образом, "Дворец Республики", где, помимо всего прочего, заседало и правительство, быстро превратился в "Балласт Республики". Таких шуток было бесчисленное множество.

И, конечно, были сами шутки, например, такая: "Как вы можете определить, что Министерство государственной безопасности (сокращенно Штази) спрятало в вашей квартире жучок? У вас в квартире есть еще один шкаф. А как вы можете определить, что КГБ спрятал микрофон в вашей квартире? Перед зданием также стоит новая трансформаторная подстанция".

Конечно, такие конвертации существовали и в ГДР, например, в конвертируемую. Но спортивная версия никогда не выпускалась.
В целом, можно сказать, что Трабанты, начиная с P70 и заканчивая 1.1, со временем становились все уродливее и уродливее, в то время как первые модельные годы были самыми красивыми. И да, Trabi был самым популярным автомобилем в ГДР, но не потому, что он нравился людям, а потому, что был доступен по цене. Те, у кого было гораздо больше денег, связей и удачи, ездили на Вартбургах, Дачиях или Шкодах. Для тех, кто был на самом верху, существовал "Польский Фиат" или позже "Лада". Кстати, распространенное клише ГДР, которое я могу подтвердить своими собственными наблюдениями: мужчина, около 20 лет, одет по моде ГДР, военная короткая стрижка, водит Lada = Министерство государственной безопасности. Все остальные автомобили Восточного блока (Sapo, Zastava и т.д.) существовали, а также несколько западных моделей (VW Golf, Citroen и т.д.), но они не играли особой роли из-за малого количества производства.
Trabant в основном выпускался только в виде седана и универсала. Тогда они также были доступны в комплектации Comfort или Deluxe, но это означало, что у них были подголовники, они были двухцветными и т.д.
 
Затем были гоночные автомобили. Здесь было действительно желательно установить компоненты или группы компонентов из них в дорожный автомобиль. Но такие компоненты гоночных автомобилей продавались как золотая пыль, они были чрезвычайно редки. У моего учителя математики, например, был такой Trabi с коробкой передач от гоночного автомобиля, который потом мог ездить быстрее всех остальных. Но я буду считать это самостоятельной конверсией.
 
Затем, конечно же, был Trabant Kübel для Народной армии. Его ласково называли чучелом собаки. Чучело собаки, конечно, было абсолютно крутым, с трубой в качестве бампера, без дверей и с шипованными шинами, летом без капюшона. Иногда они были доступны для лесозаготовительных компаний, тогда, возможно, вы также можете купить списанную машину в частном порядке. С чучелом собаки вы, возможно, даже сможете завести девочку или двух. На основе Kübel был создан гражданский вариант под названием Tramp. Однако P601 был предназначен только для экспорта, а не для внутреннего рынка. Начиная с версии 1.1, Tramp был доступен и здесь, но к тому времени его уже никто не покупал, потому что это было время падения коммунизма, и западные автомобили уже были доступны.
С большой долей доброжелательности можно было бы сказать, что гоночные автомобили и Tramp как серийная модель были своего рода спортивными версиями, но тогда вы бы солгали сами себе.