22,09,24, ФЭД И-61 без букв. Дальномерный. Он же, Индустар 61лд

Нет, не пережёг, в вебе, нормально.

Когда к концу недели у тебя не остаётся никаких сил,




и энергия выпита работой и домашними делами,




можно пойти в парк и отдохнуть.




Не возбраняется даже представить себя в Централ парке Нью-Йорка.




А на купание отваживаются не только лишь все.




Когда-то Тускарь была настоящей судоходной рекой, но сейчас она обмелела и годится лишь для прогулочных катамаранов.




Зато утки её очень любят.




Детям есть чем заняться: можно погладить пони,




полетать в виртуальной реальности,




подоить пластмассовую корову




или поучиться работать на маленьком экскаваторе.




Темнеет рано, скоро загорятся фонари. Так что пора домой!

Эти фото сделал сегодня около одного из учебных корпусов Самарского университета путей сообщения.

Здесь, в Германии, вы также можете найти такие паровозы. Их до сих пор можно увидеть в работе во время различных музейных и ностальгических поездок. Это всегда напоминает мне о конце 90-х, когда я только что закончил обучение. Моя первая работа была связана с сигнальными будками на сортировочной станции. Там находилось депо, которое было сдано в аренду железнодорожному музею. Поэтому мне часто приходилось иметь дело с поездками паровозов. Это всегда было ужасно. Паровозы не были достаточно оснащены радиосвязью, поэтому остановить их у сигнальной будки было сложно. Приходилось кричать из окна или шуметь рожком, громко свистеть или что-то еще. Когда они останавливались, вся сигнальная будка в считанные секунды была полна сажи. Все воняло несколько часов, включая вашу одежду. Иногда вам приходилось ехать с паровозом в другой район станции, и тогда вы гарантированно пачкали свою одежду сажей, маслом и жиром. Как бы здорово ни выглядел такой паровоз, работать с ним было так же дерьмово. Вот такие воспоминания и мысли навевают мне эти фотографии.

 
Замок расписан вручную))