Алек Михайлов,
Менять на передний привод, и не тратить время и деньги. ИМХО. Взять 9 ку, 99 ю, все хотелки по динамике, расходу топлива, и подвеске решаться сами собой. Из минусов - пылесосный салон, тепло один раз сделать как надо, и забыть.

Спасибо, я фанат Лады) Дело не в деньгах, просто нравится)
Насчет обслуживания - спорный вопрос. Когда-то переехал в город - думал себе Smart двухместный взять. Дешевый, можно возить свою задницу и телочку, плюс в багажник помещаются портфель и пакет с продуктами. А потом поинтересовался обслуживанием - там нету отверстия для слива масла на картере, оказывается, а его надо высасывать с помощью какой-то хитрой спец приспособы, и стоит эта услуга ой-ой-ой как недешево.
Думаю - это ж каким дебилом надо быть, чтобы подобное намутить. Или наоборот, тонкий хитрожопый расчет на выкачку денег из народонаселения...

Что касается 9-й серии - "зубил" - я изначально и нацелился на девятку. Но уступил просьбам родителей - в их молодости семерка была не просто машиной - мечтой, которую они тогда не сумели реализовать. Времена такие были - очередь в районе на машину была 10 тыс. человек, а выдавали 6-8 шт в год.
Мне она подошла тем, что салон довольно высокий и просторный - за счет квадратноватости нигде не жмет в плечах  А вот в 14-й модели волосы по потолку терлись, по крайней мере на заднем сиденье.
Плюс я свою брал новую, а девятку сейчас новую не возьму. Смысл менять шило на мыло?
Несколько лет ездил на служебной 111-й, хорошая машина, понравилась. На трассе 120 - рабочая, и в городе норм. По скорости разгона секунд 5 выигрывает у семерки, по-моему.
Но задний привод намного мягче и, соответственно, комфортнее.

В молодости был Москвич 41, все мозги вынес, то одно полетит, то другое, потом только иномарки и обязательно с автоматом, ибо не охота палкой бензин мешать. А насчёт турбины и разных похожих приблуд, то лично мне их  даром не надо.. где на них гонять то ? Везде камеры висят, на одни штрафы что ли работать ?

Ставить турбину - как-то смешно и дорого.

Почему? Знакомый нагнетатель от Ская установил на Опель. Только настроил на 25% от максимума, чтобы поршневую и вал не менять. Хватало. Включал принудительно, если кто с ним тягаться хотел.

Igor_K, я не путаю, я знаю, что принцип действия разный, но цель одна. Именно поэтому и ограничил производительность, и сделал механическое включение.
А вообще всё турбо - фигня. Нагрузка на детали двигла увеличивается на 50%, а запас по прочности увеличивают на 20%.

У нас пацанята ставят 16ти клапанные моторы в классику. Довольно таки не кисло отваливают эти "семафоры")

Ну, а ТСу самое простое поставить ЭБУ  "Январь", если у него другой стоит, и экспериментировать с программами ибо выжать из стока 21074 уже и не знаю чего. Если Вы хотите Сызранский семафор разогнать, то легче отказаться  от этой затеи.
По поводу турбины, ну рассталкаете вы семафора, но после то его ещё остановить нужно.    И тут , лучше всего начинает работать лозунг: " кроилово - ведёт к попадалову! ибо траты на такой авто будут соизмеримы средненькому ,слегка уставшему японцу, который бодро стоит ещё на ходу.

У меня за 12 лет слетел только датчик скорости, то есть электропривод спидометра. Правда, езжу мало.

Я то же не много езжу на своей карбюраторной. 217 тыс. на спидометре. Но ещё первый ремонт не делали двигателю Как новенький. Ремонты только текущие. Ходовой.