Цитата: Earthling от 03 Октябрь 2024, 19:54:18

Лечебное старой формации? Определил его для себя как лучшее мыло для бритья, в принципе. Со временем характеристики (скольжение) лечебного улучшаются и это факт. Больше нет смысла читать мыльные темы и торчать в профильных форумах. Баночку обязательно возьму.

Цитата: Earthling от 03 Октябрь 2024, 19:54:18

Больше нет смысла читать мыльные темы и торчать в профильных форумах.

Вот ещё один ветеран нас покидает. 

Лукавит иначе откуда он узнает о выпуске лазерного станка и способах бритья оным? вооот, а под него обычное мыло не пойдëт, будет какая то супер защитная маска (по типу женских) и тоже разные, а знария только тут, в профильных форумах, а по тв тока реклама, хотя как вариант зарастëт бородишшей, обьявит себя Лешим и уйдëт в тайгу, тогда да

Отправлено с моего M2006C3MNG через Tapatalk

Дымят трубы Самарской ГРЭС.
Электростанция построена в 1900 году на берегу Волги рядом с Жигулевским пивоваренным заводом.

Станок: Leresche 51 (1930-1939)
Помазок: L'Occitane
Лезвие: Gillette "Super Silver" (2000)
Мыло: LPL "Fresh Rosemary"
Лосьон: LaSCAD "H Titanium"
+
Guylian praliné "Seashells"
Кофе: Franck

 

Единственное правило при съемке архитектуры — это сохранять строго вертикальные линии зданий.

А мне нравиться фотографировать вот так:

Лосьон после бритья от российского производителя «Kleona». В составе: гиалуроновая кислота, ромашка, календула, тысячелистник и другие полезные компоненты. Содержание спирта — 18%. После нанесения на кожу лосьон моментально впитывается, не образует липкой пленки и обладает легким ароматом.

Razor: Kikuboshi
Brush: Omega Elite
Shaving soap: Vergulde Hand
Aftershave: WhollyKaw King of Oud

Эти фото сделал сегодня около одного из учебных корпусов Самарского университета путей сообщения.

Здесь, в Германии, вы также можете найти такие паровозы. Их до сих пор можно увидеть в работе во время различных музейных и ностальгических поездок. Это всегда напоминает мне о конце 90-х, когда я только что закончил обучение. Моя первая работа была связана с сигнальными будками на сортировочной станции. Там находилось депо, которое было сдано в аренду железнодорожному музею. Поэтому мне часто приходилось иметь дело с поездками паровозов. Это всегда было ужасно. Паровозы не были достаточно оснащены радиосвязью, поэтому остановить их у сигнальной будки было сложно. Приходилось кричать из окна или шуметь рожком, громко свистеть или что-то еще. Когда они останавливались, вся сигнальная будка в считанные секунды была полна сажи. Все воняло несколько часов, включая вашу одежду. Иногда вам приходилось ехать с паровозом в другой район станции, и тогда вы гарантированно пачкали свою одежду сажей, маслом и жиром. Как бы здорово ни выглядел такой паровоз, работать с ним было так же дерьмово. Вот такие воспоминания и мысли навевают мне эти фотографии.