Профессор Плейшнер, пастер Шлак и др. не поддержавшие своего адольфа эллоизовича, по Сережиной философии предатели? Несогласен.

Просто банка мыла не может так стоить, никогда. У всего есть свой предел.

Во-первых, банка с 200г превосходного мыла, которой хватит минимум на полтора года,  спокойно может стоить(и стОит) 40-50 евро.
При этом данное мыло отрабатывает каждый цент с лихвой.
Арифметику расхода и стоимости на одно бритье уже не раз приводили на разных ресурсах.
И даже в этой теме, нужно всего лишь прочитать  самый первый пост.
Во-вторых,  предел у всех разный. Есть страны с уровнем жизни позволяющем покупать такое мыло(мы, кстати, еще совсем недавно среди них были).
И это не цена большая, а курс рубля соответствующий(интересно почему? )
В-третьих "если бы были лишние деньги"(с), то человек как правило не задумывается, а просто покупает то, что нравится и может себе позволить,
а не ищет отговорок со всякими "если" и "зелен виноград"...

Пополнение классикой...

 

Для меня очень интересно узнать о таких вещах в вашей стране от таких инсайдеров, как вы, особенно в нынешней ситуации. Здесь, в Германии, дело обстоит так. Раньше в ГДР не хватало автомобилей, двигателей, нефти и дорог. Именно поэтому существовала преувеличенно убыточная система общественного транспорта. Даже в самом маленьком поселке в глубинке автобус ходил несколько раз в день через равные промежутки времени. Сегодня в ФРГ общественный транспорт прочно закреплен в конституции как услуга общего интереса. Ах да, наш священный, дырявый Основной закон. В действительности, в крупных городах и мегаполисах существует относительно развитая, более или менее хорошо функционирующая система общественного транспорта. В центре Берлина, например, можно легко обойтись без автомобиля. Однако в сельской местности инфраструктура выглядит плохо, местам с железнодорожным сообщением еще повезло, автобусы ходят лишь спорадически и в неподходящее время. Местных предприятий практически нет, если они вообще есть, только очень мелкие. Если вы хотите работать, вам приходится ездить на работу в соседний город, часто в соседний крупный город, зачастую несколько сотен километров (в одну сторону) в день. Здесь, в нашей деревне, нет ничего, ни паба, ни магазина, ничего. Если вы хотите пойти за покупками, вам придется ехать как минимум в соседнюю деревню, а обычно в соседний город, то же самое касается врачей или аптек. Когда я еду на работу, я работаю во Франкфурте (на Майне), в течение недели я проезжаю 10 км до следующей станции, а затем остальное на поезде. В ночные и выходные смены мне приходится брать машину на всю дорогу (это 70 км в каждую сторону). Поскольку моя жена тоже работает, нам нужны две машины. Переезд во Франкфурт (на Майне), даже если бы мы этого хотели, был бы для нас недоступен. Во всех крупных городах и их окрестностях наблюдается безумная нехватка жилья, имеющееся жилье недоступно по цене. Те, кто беден в нашей стране и не имеет работы или не может прожить на свою зарплату, не могут позволить себе автомобиль. Поэтому они, скорее всего, больше не получат никакой работы. Такие люди, как я, покупают только подержанные машины, новая машина здесь стоит слишком дорого. Для богатых людей в нашей стране автомобиль - это предмет роскоши, и эти люди ездят на соответственно дорогих автомобилях. Однако большинство людей просто зависят от автомобиля, а точнее двух автомобилей, чтобы иметь возможность вести наполовину "нормальную" жизнь. Эту статью следует понимать как совершенно не предвзятое описание ситуации в Германии.

Цитата: оскар от 25 Февраль 2022, 23:50:58

Будем пользоваться продукцией наших артезанов.

Вопрос только, где они будут брать отдушки и прочие компоненты, ранее завозимые из Европы.

Посмотрим, как будут обстоять дела, пока невозможно делать прогнозы

Понимай, как хочешь.

Все всё прекрасно понимают.

Chevignon For Men - аромат для мужчин, он принадлежит к группе восточные древесные.
Верхние ноты: Ягоды можжевельника, Тмин, Артемизия, Бергамот, Зеленые ноты и Базилик;
средние ноты: Тмин, Герань, Гвоздика (цветок), Ландыш, Роза и Жасмин;
базовые ноты: Кедр, Дубовый мох, Кожа, Амбра, Пачули и Мускус.
Решил поностальгировать и заказал позавчера.
Сегодня получил и сразу же решил выгулять. Ох и хорош!!!
Все тот же старый и добрый "Шевиньон", с которым я познакомился впервые в фирменном бутике "Chevignon",
в Столешниковом переулке в начале 90-х. Фирменные шевиньоновские кожаные куртки,
которые и по сей день для меня считаются идеалом, продавались именно в том бутике.
 

 

И именно под стиль одежды от "Chevignon" был выпущен этот аромат.
Здесь "Chevignon" попал в десятку! Правда тогда этот запах был в новинку, слишком необычным и можно сказать модерновым.
Как XS Paco Rabanne , Kenzo pour Homme Kenzo  и  Cool Water Davidoff(но в отличии от них, не такой акватический, а более травянисто-кожаный)
И равнодушным никого не мог оставить, он либо нравился либо категорически отвергался. Лично я обожаю подобные ароматы с характером.
Оформление флакона в виде фляги выполнено великолепно!
А сама упаковка без целофана и в старом стиле плотной шершавой бумаги с рифленым картоном внутри.
Любители употреблять слово "ламповый" в данном случае употребили бы это слово относительно упаковки и внешнего вида.
Сам аромат красив, мужественен, со своим характером и аурой, скорее для себя, чем для окружающих(короткий шлейф),
но на одежде сидит долго. На коже  до 4-5 часов.
 

У Стирлингов новое помещение, в конце кстати виден объем продукции  , можно сказать почти Маггарды, только монобренд)) Можно смело их переносить из разряда кастрюльщиков в мини-фабричное производство..благо качество и стабильность позволяют, так же у них еще неплохо идут дела с собственной обжаркой кофе, ну что сказать, успеха им на новом месте!
Видео доступно только на ютубе.