Приветствую вас!
Меня зовут Ольга, я мастер, artisan,
создаю натуральное мыло, косметику.
В 2013 году мыловарение было моим хобби,
сейчас я нахожу в нем свою ценность для общества.

Я предлагаю только натуральные средства
для гигиены и ухода за кожей тела, косметику для волос.
Активно развиваю направление «косметика для ВКБ»,
сейчас могу предложить несколько видов мыла для бритья,
в планах лосьоны, крема после бритья.

На форум попала по приглашению клиента,
здесь есть очень ценная для меня информация,
с интересом читаю вас, мужчины, благодарю,
рада познакомиться ))

По всем вопросам пишите в личные сообщения,
я обязательно всем отвечу,
возможно общение в ватсап, телеграмм
живу +7 к Москве, прошу это учесть

мой магазин на Ярмарке мастеров
https://www.livemaster.ru/-kudesnitsa-
все мыло для бритья найдете здесь
https://www.livemaster.ru/-kudesnitsa-/section/988856

рекомендую купить этот аромат своим женам или подругам, или взрослым дочерям.

Дочь вчера вечером позвонила. Говорит, что столько комплиментов по поводу аромата она еще ни разу не получала.
Кстати, хоть все  Лютановские ароматы и заявлены как унисекс, но не представляю "Цветок апельсина"(Fleurs d'Oranger) на мужчине.
Как и "Le Participe Passé" на женщине. Сегодня опять в нем. Прям какой-то наркоманский аромат

 

Le Participe Passé Serge Lutens принадлежит к группе восточные, выпущен в 2018 году.
Верхние ноты: Артемизия и Бергамот;
средние ноты: Фруктовые ноты и Перец;
базовые ноты: Египетский бальзам, Cмолы, Карамель, Кумин, Кожа и Пачули.
Исхитрился заполучить флакон 100ml  из самых первых партий 18-го года.
Ну продал немного сами знаете чего, делов-то... А шо делать? 
Аромат сразу попал в категорию моих топов. Аромат, вобравший в себя лучшее от "Интерлюда" и "Мифа",
но сгладивший их слишком острые для кого-то свойства. Он горький и одновременно сладкий.
Он менее сладкий, чем "Интерлюд" и менее дымный, чем "Миф".
При этом такой же стойкий и очень необычный. Некая смесь сухих зеленых трав с ароматом жженого, но не сгоревшего,
а только начинающегося плавиться на сковородке  сахара. Его хочется постоянно вдыхать.
Уже неделю ношу запоем. Что со мной бывает редко.
Надо будет познакомиться и с другими ароматами Сержа, нашего Лютанса, а то после закрытия(для себя) темы Амуажей  до- и Чонговского периода,
чего-то сопоставимого или близкого к ним по красоте и качеству, найти проблематично.



 

Непатриотичный SOTD
 

вода была жесткой из скважины

Очень важная составляющая бритья. Часто путешествую. При определении жёсткости воды мне достаточно вымыть руки с мылом. Как смывается? Разница в смыве может доходить до 2-3 раз по времени, количеству воды и усилиям. Это приблизительная, жизненная оценка.
Посредственное средство (крем, мыло) в мягкой воде становится хорошим, а часто и отличным. Ранее забракованное мной становится посредственным, или хорошим.
Всё касаемо пены и скольжения.

Профессор Плейшнер, пастер Шлак и др. не поддержавшие своего адольфа эллоизовича, по Сережиной философии предатели? Несогласен.

Просто банка мыла не может так стоить, никогда. У всего есть свой предел.

Во-первых, банка с 200г превосходного мыла, которой хватит минимум на полтора года,  спокойно может стоить(и стОит) 40-50 евро.
При этом данное мыло отрабатывает каждый цент с лихвой.
Арифметику расхода и стоимости на одно бритье уже не раз приводили на разных ресурсах.
И даже в этой теме, нужно всего лишь прочитать  самый первый пост.
Во-вторых,  предел у всех разный. Есть страны с уровнем жизни позволяющем покупать такое мыло(мы, кстати, еще совсем недавно среди них были).
И это не цена большая, а курс рубля соответствующий(интересно почему? )
В-третьих "если бы были лишние деньги"(с), то человек как правило не задумывается, а просто покупает то, что нравится и может себе позволить,
а не ищет отговорок со всякими "если" и "зелен виноград"...

Пополнение классикой...

 

Для меня очень интересно узнать о таких вещах в вашей стране от таких инсайдеров, как вы, особенно в нынешней ситуации. Здесь, в Германии, дело обстоит так. Раньше в ГДР не хватало автомобилей, двигателей, нефти и дорог. Именно поэтому существовала преувеличенно убыточная система общественного транспорта. Даже в самом маленьком поселке в глубинке автобус ходил несколько раз в день через равные промежутки времени. Сегодня в ФРГ общественный транспорт прочно закреплен в конституции как услуга общего интереса. Ах да, наш священный, дырявый Основной закон. В действительности, в крупных городах и мегаполисах существует относительно развитая, более или менее хорошо функционирующая система общественного транспорта. В центре Берлина, например, можно легко обойтись без автомобиля. Однако в сельской местности инфраструктура выглядит плохо, местам с железнодорожным сообщением еще повезло, автобусы ходят лишь спорадически и в неподходящее время. Местных предприятий практически нет, если они вообще есть, только очень мелкие. Если вы хотите работать, вам приходится ездить на работу в соседний город, часто в соседний крупный город, зачастую несколько сотен километров (в одну сторону) в день. Здесь, в нашей деревне, нет ничего, ни паба, ни магазина, ничего. Если вы хотите пойти за покупками, вам придется ехать как минимум в соседнюю деревню, а обычно в соседний город, то же самое касается врачей или аптек. Когда я еду на работу, я работаю во Франкфурте (на Майне), в течение недели я проезжаю 10 км до следующей станции, а затем остальное на поезде. В ночные и выходные смены мне приходится брать машину на всю дорогу (это 70 км в каждую сторону). Поскольку моя жена тоже работает, нам нужны две машины. Переезд во Франкфурт (на Майне), даже если бы мы этого хотели, был бы для нас недоступен. Во всех крупных городах и их окрестностях наблюдается безумная нехватка жилья, имеющееся жилье недоступно по цене. Те, кто беден в нашей стране и не имеет работы или не может прожить на свою зарплату, не могут позволить себе автомобиль. Поэтому они, скорее всего, больше не получат никакой работы. Такие люди, как я, покупают только подержанные машины, новая машина здесь стоит слишком дорого. Для богатых людей в нашей стране автомобиль - это предмет роскоши, и эти люди ездят на соответственно дорогих автомобилях. Однако большинство людей просто зависят от автомобиля, а точнее двух автомобилей, чтобы иметь возможность вести наполовину "нормальную" жизнь. Эту статью следует понимать как совершенно не предвзятое описание ситуации в Германии.