Ролик зачетный все сказанное справедливо.
 В далеком 2006 купил первый патриот за 350 тыр, как и сейчас - это конструктор. В немалой степени  руку к этому прикладывают автосалоны. В первом патриоте эти дибилы , установив магнитолу, попутали все тросы регулировки печки. Холодина была в машине дикая, пока я не залез в панель и все не исправил. Дальше, через 10 тык подох подвесной кардана, выдрал кардан, выдрал подвесной, вскрыл-пустой. Поставил новый, набил смазкой и до 85 Тык , до момента продажи к этому не возвращался. Тогда же, на 10 тык разобрал все ступицы, промыл , смазал и собрал. По предыдущему 469 знал, что нормально собранная и отрегулированная ступица ходит 120 тык, так и есть. Дальше была тяга панара, пересадил ее на конусные разрезные втулки, рулиться машина стала отлично. Заменил вытекшие за зиму амортизаторы на финвал. Заменил и модернизировал шкворни на бронзовые со смазкой. Выдохнул. До 45 тык наслаждался жизнью. В 45 Тык оборвало головку натяжителя цепи, отвернулась гайка промежуточного вала привода маслонасоса. 2 дня работы, заменил все. На 47 тык завыл мост, ощутимо, он и до того подвывал сновья. При разборке выяснилось, отверстие в кожухе моста , куда ставится ведуший вал эллипсная. На этом приключения закончились. К 85 тык морда кузова набрала гигантское кол-во сколов и паучков, я с этим боролся расковыриванием , обработкой и подкраской микропульвером. Удачно , все поборол. Подножки красил каждый год, к 6 году покрасил задний бампер, заржавел.
В 12 году купил новый патриот за 645 тыр. Антикор, шкворни, тяга Панара, подвесной, ступицы, амортизаторы все заменил сразу, к 26 Тык подохло сцепление, заменил . Думал поедить без приключений, - хрен там. Этот унитаз после второй зимы сбросил краску со всех дверей, передних крыльев, заднего бампера, а еще у него сдох мотор редуктор печки, который хрен найдешь, он чешксий. Пришлось переделывать на ВАЗовский. Модуль управления светом сдох сразу, поставил от калины. С кузовом не стал морочиться, продал , как есть любителям покатушек под распил за 350 тыр.
 Война с этими машинами происходила по 1 причине, живу в деревне, дороги нет вообще. В 16 году скинулись, заказали 230 машин битого кирпича, отсыпали дорогу и перекрестив напоследок я продал это корыто.
 Зная такое хамское отношение УАЗавода ничему не удивляюсь, нет у меня желания после 20 лет на УАЗах пересаживаться на них снова. Очень хочется , чтобы закрыли это заведение, т.к за 30 лет оно путевого ничего не выпустило и продолжает деградировать. Людей жалко. Автозаводских, а еще больше тех , кто, как и я вынужден ездить на ихних унитазах.

 
 

С 2015 практически единственные часы, иногда ношу старенький Тиссо (от 2000).
Muhle (Glashutte), к производителю станков отношения не имеет  , хотя тоже немец. Механика на слегка модернизированной Селите .
Ходят точно, летом носил на ТО в бывшую мастерскую А. Бабанина (Точный Ход). Ремень не родной, в комплекте шел браслет.
Фото старое:

adams, Вы бесспорно имеете право на свое мнение и право его высказывать. Речь не об этом.
Я биолог, привык оперировать понятиями репрезентативная выборка, достоверность результата, повторяемость опыта - это все основа доказательной науки и медицины. Общие выводы можно делать только на основании достаточных данных.
Вы, музыкант, гуманитарий, оперируете чувственными понятиями, эмоциями, выражаете их очень образно - это все очень ценно.
Если я не согласен с кем-то в мнении о мыле или бритве, это же не повод плохо относиться к человеку. Все мы разные и это главная ценность.
Проблема нашего форума в последнее время, собственно, как и многих других, что есть часть очень активных людей, которые "заглушают" всех остальных, неадекватно реагируют на отличное от их мнение. В результате диалог, поиск истины в общении куда-то улетучивается...

Винодельня Ковачевич расположена в Ириге, на горе Фрушка-Гора (северная Сербия, провинция Воеводина).
В 2013 году Мирослав Ковачевич приобрел старый ирландский погреб "Подрум 1930" в своем стремлении улучшить культуру вина и винные маршруты.
Это грандиозное сооружение с уникальной окружающей средой очень важно для города Ириг как из-за его истории, так и из-за сохранения и культивирования винной культуры этого климата.
Погреб был основан еще в 1930 году семьями виноделов из Ириги и успешно работал до 1995 года, когда из-за экономического кризиса и общей ситуации в Сербии прекратил работу.
В 2013 году Мирослав Ковачевич купил погреб, вернул ему былую славу и возродил производство вина.
Взращивая вина, он сохраняет традиции старых винодельческих семей.
Барик-холл, подвальные помещения с амфорами и архивы, наполненные винами, дополняют впечатления от этого старинного грандиозного погреба времен Королевства Югославии.





Виноградники расположены в регионе Срем, на горе Фрушка гора.
Клкма умеренно континентальная с оттенком субконтинентального, на смешанной земле: глина и известняк.
Сегодгя вечером я пью вино "Chardonnay"
Вино изготовлено из 100% сорта белого винограда "Chardonnay"
85% вина ферментируется и выдерживается в емкостях из нержавеющей стали, а 15% ферментируется и выдерживается в больших бочках в течение нескольких месяцев.







Кстати, рыбу приготовил мой сын!

Швейцарский pitralon и его хорватский аналог ralon

Вот к чему приводит покупка мыл в таких количествах. Зачем покупать и потом выкидывать?

  Интересная интерпретация моего опыта.
Во-первых, я нигде не писал что это одномоментно. Во-вторых, это доли процента от того что имелось или прошло через мои руки.
Информацией поделился чтобы показать, что мыло может испортится у разных производителей, как бу, так и новые, как жировые, так и веганские. И факторов для этого может быть много, а может изначально так произведено, с ошибкой.

Улов с ebay)
Gillette Goodwill